Autoaren balaztaren porrota oso ikaragarria da, balbula eta balaztak autoa gidatzean huts egiten dutenean, litekeena da tragedia pentsaezinak izatea, baina inork ezin du bermatu zure autoak ez duela transmisio-balbularen gorputza eta mekatronika eta balazta bermatu porrotak. Zer egin behar dut balbularen gorputzak eta balaztak gidatzean huts egiten badute? Artikulu honetan balbularen gorputza eta balazta porrotak nola aurre egin esango dizu.
Ezin baduzu engranaje baxuan sartu, ez izutu. Behatu errepide baldintzak arretaz eta ikusi mendiak inguruan dauden ala ez. Badaude, eskuinaldean dagoen mendia hobea da. Pixkanaka gidatu autoa errepidearen alboan, eutsi bolantea bi eskuekin eta igurtzi mendiaren kontra, baina kontuz gorputz osoa eta mendia zuritzeko, eta ez presarik, beraz, irabazi duzu Heriotzarengandik urrun egon, ziurtatu eskuineko gorputzaren eremu osoa erabiltzea eskuinaldean, marruskadura handitzeko eta autoa azkarrago gelditzeko. Kontuan izan ere bolantea irmoki eutsi behar duzula bi eskuekin, bolantea astintzen duenean eskuko hezurrak kaltetu ez dadin.
Normalean, maldan behera gidatzerakoan, zapaldu oinez balazta eta balazta saiatzeko ohitura ona garatu. Balbularen gorputzean arazoren bat dagoenean, lasai egin behar duzu, eta ez zaitez izutu. Abiadura azkarra ez bada, saiatu lehenik eskulana tira, abiadura murriztu dezakezun ikusteko. Handbrake tira egitean, kontuz ez azkarregi edo azkarregi tira. Handbrake abiadura eta inertzia bezalako faktoreengatik, alanbrearen sokak apurtuko balira, hori da, ziur egon motelduko duzula eta poliki-poliki tira heriotzara, hau da, metodo eraginkorrena, bestela, mesedez, aurkitu beste bat bidea.
Handbrake arrakastatsua bada, saiatu engranajea hartzen eta ikusten engranajea altu batetik bestera doitzeko. Gidatzen ari zinenean, zure maisuak "bi oineko throttle" eman eta alderantzizko engranajeak eman dizkizu, eskuineko edo irakasleak irakatsi zien zer egoeratan zer egoeratan erabiltzen duen. Izan ere, hori da funtzionatzeko modurik onena engranajea eskuratzean. Zehazki, azeleragailua oin handi batekin zapaldu behar da, eta ondoren azeleragailua zapaldu behar da engranajean sartzeko, eta ez da balazta maldan behera joaten ez bada, abiadura azkarragoa eta azkarragoa izango da inertzia. Gearbox beti zaila izan da irekitzeko eta ixteko, eta engranaje gehienak ezin dira engranaje baxuan sartu. Itxaropen distiratsua dago metodo honekin. Erabili oina handi bat olioa betetzeko, sandblast sinkronizatzailea betetzeko eta bultza ezazu baxua autoa moteltzeko, eta gero lankidetzan argindarrarekin autoa poliki gelditzeko.
Eskuinaldean mendirik ez badago, baina kabinaren alboko mendia dago, ezkerrera bakarrik makurtu zaitezke. Une honetan, kontuz ibili behar duzu hildako mendian bakarrik ez makurtzeko, baina apur bat apur bat, atzera egin pixka bat, utzi autoa errepidera itzultzeko, mendia makurtu eta berriro tira. Saihestu hildakoen gainean konfiantza izatea, kabina deformatuz eta zure buruari min egitea.
