Ordainketa mota:T/T
Incoterm:FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Garraioa:Ocean,Land,Air,Express
Port:CHONGQING,GUANGZHOU
Modeloaren zenbakia: JF011E/CVT2/RE0F10A
Marka: Yxrm
Packaging: kartoizko kutxa
Garraioa: Ocean,Land,Air,Express
Jatorria: Txina
Port: CHONGQING,GUANGZHOU
Ordainketa mota: T/T
Incoterm: FOB,CIF,EXW,DDP,Express Delivery,DAF
Transmisio etengabe aldakorra, izenak dioen moduan, urratsik gabeko engranaje-kutxa da, hau da, ez da engranaje finkorik. Motorrak abiadura iraunkorreko erregulazioa lor dezake. Aldaketa etengabe aldakorra zati gogorrak transmisio plaka eta transmisio-gerrikoa osatzen dute. Abiadura sorta jakin baten barruan edozein proportzioren transmisioa lor dezake etengabe. Transmisio automatikoko tradizionalarekin alderatuta, haren egitura sinpleagoa eta trinkoagoa da. .
Transmisioak transmisio-tresnaren abiadura modu arbitrarioan alda dezake abiadura aldakorreko aldaketak lortzeko, ibilgailuen abiadura leunago bihurtzeko ohiko transmisioen "etenik gabe" egin gabe. Transmisio etengabe aldakorrak transmisiozko altzairuzko gerrikoa erabiltzen du, gurpil nagusien eta gidatutako gurpil aldakorrekin, energia-transmisioa osatzeko, gurpil nagusiak eta gidatuak dituzten abiadura-erlazioa lortzeko.
Gainera, CVT-k ere pisu arinaren, tamaina txikiko eta zati gutxiago ditu abantailak. Gainera, transmisio-formularioaren potentzia galtzea txikia da eta, beraz, autoa erregai aurrezteko abantailak ditu.
CVT eta transmisio automatikoaren arteko aldea da ez dagoela engranaje eta pausorik. Abiadura abiadura berdina izan daiteke abiadura aldatu gabe dagoenean. Hau da, abiadura handiko egoeraren arabera, etengabeko azelerazioa lor daiteke, beraz, errendimendu bikaina lortuz. Azkartu errendimendua.